電動(dòng)汽車(chē)充電樁背后的成本

    充電樁建設和成本回收是一個(gè)先期投入大、回報周期長(cháng)，但后期收益相對穩定的項目。為了吸引社會(huì )資本參與到充電樁的建設和服務(wù)中來(lái)，不僅需要政策上的扶持，更需要利潤形成機制和穩定的預期收入作為保障。

    此次，北京市出臺的電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)費上限收費標準，其實(shí)這只是規定的是最高限價(jià)，而不是對實(shí)際充電服務(wù)費定價(jià)。是對目前公共充電樁缺乏、充電服務(wù)企業(yè)相對集中，難以形成充分的市場(chǎng)競爭的情況進(jìn)行市場(chǎng)規范化管理。

    一方面保證了消費者的利益不會(huì )因充電服務(wù)企業(yè)的壟斷經(jīng)營(yíng)而受到損害。另一方面，也保障了社會(huì )資本參與，使充電樁建設和服務(wù)的盈利達到預期。

    那么建設和維護公共充電樁到底需要多少錢(qián)呢?按照目前已建成的慢充充電樁和快速充電站的建設成本?？梢源笾逻M(jìn)行測算：

    根據北汽新能源汽車(chē)公司提供的充電樁數據，充電機設備(即充電樁)的成本并不是很高，一個(gè)慢充充電樁的設備成本在3000元左右，40千瓦功率的一個(gè)快充充電樁的成本在5萬(wàn)元左右。

    其次，整個(gè)電路改造、電網(wǎng)增容、遠程計費、遠程數據通訊等費用，在整個(gè)用電負荷不超過(guò)電網(wǎng)原有負荷的情況下，平均建設一個(gè)慢充充電樁的相關(guān)安裝成本約為1萬(wàn)元，而一個(gè)快速充電樁的相關(guān)安裝成本在3萬(wàn)元左右。

    最后，充電樁的充電信息服務(wù)和設備后期維護費用大約每臺充電組裝一年的運營(yíng)維護成本在1000元左右。